Клиент — подрядная организация, ведущая строительство промышленного объекта на Чукотке. Необходимо было организовать доставку груза в Певек до закрытия морской навигации, обеспечив полную сохранность и соблюдение сроков. Часть позиций имела нестандартные габариты, упаковка требовала усиления.
Исходные данные
- Маршрут: Екатеринбург — Владивосток — Певек
- Задача: доставка строительных материалов и электрооборудования на объект в Чукотском автономном округе
- Объём груза: 5 тонн
- Срок выполнения: 24 дня
Задача включала несколько этапов: планирование, подготовку, железнодорожную и морскую доставку, а также разгрузку в условиях Арктики.
Решение
Наша транспортная компания разработала мультимодальную схему доставки, объединяющую железнодорожный, морской и автомобильный транспорт. Такой подход позволил контролировать сроки и снизить риски при смене видов перевозки.
1. Подготовка груза
Перед отправкой был проведён полный осмотр и подготовка партии строительных материалов и оборудования. Грузы зафиксировали на паллетах, усилили обрешётку и добавили влагозащиту для безопасной транспортировки при низких температурах. Для контроля качества был выполнен фотоотчёт, а также оформлены все документы, необходимые для мультимодальной схемы. Этап завершился полной готовностью груза к отправке и подтверждением всех параметров клиентом.
2. Перевозка до Владивостока
На первом этапе использовался железнодорожный транспорт. Маршрут Екатеринбург — Владивосток занял 9 суток. Движение контейнера отслеживалось через систему GPS-мониторинга, что обеспечило прозрачность для заказчика.
После прибытия на терминал груз прошёл проверку, а результаты были переданы клиенту в отчётной форме. Таким образом, железнодорожная часть маршрута прошла без задержек и с соблюдением всех требований.
3. Морская доставка до Певека
Во Владивостоке была организована перевалка груза в 20-футовый контейнер. Закрепление проводилось с учётом морской качки и ветровых нагрузок. Судно проследовало по маршруту Владивосток — Анадырь — Певек, время в пути составило 12 дней. Благодаря точной координации и контролю за погрузкой доставка прошла без отклонений от графика. Этап морской перевозки завершился своевременным прибытием груза в порт Певек.
4. Разгрузка и передача получателю
Разгрузка осуществлялась в условиях низких температур и ограниченной инфраструктуры. Был задействован автокран, обеспечена дополнительная фиксация площадки и контроль упаковки при выгрузке. После проверки состояния груза составлены акты приёмки, подтверждающие его сохранность. Груз был доставлен автотранспортом до строительной площадки и передан заказчику в полном объёме.
Промежуточные задачи, решённые по ходу проекта
В процессе организации перевозки наша команда проработала ряд специфических задач, характерных для северной логистики:
- Прохождение по габаритам. Для негабаритных элементов упаковка была адаптирована под требования морского судна.
- Температурная защита. Применены влагопоглотители и усиленные материалы, выдерживающие перепады температур.
- Сроки навигации. Составлен резервный график, чтобы успеть до закрытия морских маршрутов.
- Страхование груза. Полис включал риски повреждения при перевалке и морском переходе.
Каждое решение снижало риски и обеспечивало стабильность хода проекта. Благодаря этому перевозка прошла без отклонений от планового графика.
Результат
Итоги реализации проекта подтвердили эффективность выбранной схемы:
- Срок доставки — 24 дня от отгрузки до передачи клиенту;
- Груз доставлен в целости и сохранности;
- Все документы оформлены в срок;
- Клиент получил полный отчёт о ходе перевозки.
Проект выполнен без нарушений сроков, повреждений и внеплановых простоев.
Доставка грузов в Певек — это комплексный процесс, требующий точного планирования, инженерной подготовки и чёткой координации. Наша компания обеспечивает полное сопровождение северных перевозок — от расчёта маршрута и упаковки до разгрузки на объекте.
Мы страхуем не только груз, но и вашу репутацию.
Ещё статьи
-
Две схемы работы с экспедитором: кто оформляет ЭЗЗ и ЭлТрН При работе с экспедитором электронные перевозочные документы могут оформляться по двум схемам — в зависимости от того, принимает экспедитор груз во владение или нет. Разбираем, кто в каждом случае формирует ЭЗЗ и ЭлТрН, подписывает титулы и ведёт электронный документооборот с фактическим перевозчиком. -
Как ДА-ТРАНС организовала перевозку крупногбаритного оборудования Организовали перевозку оборудования весом 19 тонн из Амурской области в Тюменскую.
Подобрали трал под параметры груза, выполнили требования клиента к транспорту и водителю, обеспечили страхование и контроль перевозки на всём маршруте.
#Проектная логистика
#Перевозка тралом -
Как ДА-ТРАНС организовала перевозку памятника строителям БАМа Организовали перевозку памятника строителям БАМа в Республику Бурятия.
Полностью сопровождали проект: подбор транспорта, страхование груза и контроль доставки на всём маршруте.
#Проектная логистика
#Контейнерные перевозки
